EN REN SAK – SCHÖNMACKERS SØRGER ALLEREDE I DAG FOR MORGENDAGEN MED NESTE GENERASJON eCANTER

Med en FUSO eCanter 7C18e for containerbyttetjenesten leverer avfallsbedriften Schönmackers nå nye søppelbøtter til kundene sine. Helt i tråd med bærekraft – stillegående og uten utslipp.

«Sørg for morgendagen i dag», slagordet til Schönmackers Umweltdienste GmbH & Co. KG fra Kempen kunne ikke vært mer passende enn påskriften på den nye neste generasjonen eCanter 7C18e, som avfalls- og resirkuleringsselskapet overtok i midten av februar. Schönmackers er en av de ledende leverandørene av bærekraftige avfallshåndteringsløsninger i Nordrhein-Westfalen og betjener mer enn 50 kommuner med totalt over en million innbyggere. For at innsamling av husholdningsavfall, tømming av bioavfall, avhending av storavfall, gjenvinning av gjenvinningsmaterialer eller også fagmessig og miljøriktig kassering av spesialavfall skal fungere problemfritt, engasjerer Schönmackers 1600 medarbeidere på 23 steder.

Som en ansvarlig virksomhet innen sirkulær økonomi forplikter Schönmackers seg til sitt slagord og planlegger å oppgradere flåten, som for tiden består av rundt 650 enheter, innen rammen av sine muligheter på en bærekraftig og utslippsfri måte. Nye FUSO eCanter er starten. For Schönmackers tok Michael Lohse, Kurt Reinartz og Peter Lövenich imot den helelektrisk drevne nykommeren i sin funksjon som teknisk leder for Rheinland-regionen samt innsatsleder og verkstedsleder ved anlegget i Kerpen, der eCanter skal brukes i fremtiden.

«Det første skrittet for oss er å lære med kjøretøyet. Det er et lite eventyr vi drar ut på, men jeg er allerede ganske sikker på at vi har gjort alt, hva vi har tenkt oss å gjøre med eCanter – og deretter ser vi litt etter litt på hva som fortsatt er mulig og hvor mye vi kan utvide radiusen på turene», beskriver Michael Lohse planen. Schönmackers har planlagt eCanter for den såkalte beholderendringstjenesten. Den elektriske lastebilen transporterer tomme avfallsbeholdere med en kapasitet på 60 til 1100 liter som byttes ut, erstattes eller stilles til rådighet for kundene.

Neste generasjon eCanter leveres med påbyggsvennlighet

For denne oppgaven utstyrte Theo Böckels Nutzfahrzeuge GmbH fra Willich eCanter 7,5 tonn med et spesielt påbygg. Med sjenerøse spesialmål og lett konstruksjon er kofferten perfekt tilpasset Schönmackers krav. Utstyret omfatter en løftelem med en lastekapasitet på 1,6 tonn samt en ekstra dør på siden og et helsveiset bunnkar i aluminium for fuktig eller skitten last. Med en akselavstand på 4450 mm og en påbyggslengde på 6100 mm har kjøretøyet en totallengde på 7 880 mm. Likevel er eCanter smidig, manøvrerbar og enkel og behagelig å kjøre på smale veier i mindre tettsteder og boligområder, takket være den kompakte konstruksjonen.

Som mangeårig partner for Schönmackers tar Böckels seg av nesten alle påbygg som trengs i renovasjonsbransjen, og gir også råd om bærekjøretøy med sin ekspertise ved nyanskaffelser. «Slik kom vi til FUSO Canter for dette prosjektet, for den er ganske enkelt målestokken i dette segmentet, selv om det er behov for en elektrisk versjon», forklarer Roger Dollen, salgssjef hos Böckels. At bransjen gjerne kaller Canter for «nyttelastkjempen» er ikke tilfeldig for ham: «I motsetning til konkurrentenes opplastede 6,5-tonns lastebiler har vi en ekte 7,5-tonns som lett lastebil. Den har så mye reserve i chassiset og i akslene, og tilbyr til og med en chassisbæreevne på rundt fire tonn som eCanter, avhengig av batteripakken. Det må noen etterligne først.»

Under påbyggsarbeidet fikk teamet fra Böckels dessuten vite om enda en stor fordel med eCanter. «Den kommer med en helt flat hullramme. Det stikker ikke ut noen komponenter som kommer i veien for oss. Det gjør jobben vår enkel og vil også fungere feilfritt for alle andre typer påbygg», bekrefter Roger Dollen. Med en grunn til at han legger merket FUSO høyt i kundenes hjerter. «I tillegg passer servicenettet hos Daimler Trucks, og vi Schönmackers med bilhuset Penders kan anbefale en servicepartner for eCanter i nærheten», legger påbyggseksperten til. 

Nye eCanter er egnet for nesten alle bruksområder takket være et stort utvalg av varianter

«Vi har vært FUSO-partner for service og salg i 30 år, og vi er spesielt glade for å kunne bidra med 7C18e eCanter chassis til dette prosjektet», forklarer Wolfgang Penders, administrerende direktør i Autohaus Penders GmbH i Mönchengladbach. «Transformasjonen mot elektrisk drift er naturligvis en utfordring for oss. Men vi står bak det, og vi ser at kundenes interesse øker. Selv om det fortsatt er en viss skepsis, er begeistringen stor senest når noen har kjørt eCanter. Derfor er det viktig å få kundene til å komme til kjøretøyene nå.» Ifølge Wolfgang Penders opplysninger finnes det allerede noen kunder som arbeider intensivt med saken, og hvis brukstilfeller kan implementeres svært godt med Next Generation eCanter. 

Hvorfor det er slik, forklarer Felix Felsch fra FUSO påbyggerledelse, som har gitt opplæring i kjøretøyets teknikk og funksjoner. «Neste generasjon eCanter er et modent produkt som tilbyr et enormt utvalg av varianter. Fire tonnasjer, seks akselavstander og tre forskjellige batteripakkealternativer i størrelsene S, M og L med ett, to eller tre batterier hver og rekkevidder på opptil 200 kilometer», oppsummerer produkteksperten. Han forklarer fordelene med de toppmoderne LFP-batteriene (litium-jern-fosfat), som er uten kritiske råmaterialer som nikkel, kobolt eller mangan og lover lang levetid. Deretter viser han Michael Lohse, Kurt Reinartz og Peter Lövenich hvor enkelt ladingen av eCanter er og hva som må tas hensyn til – og ja, før avreise skal støpselet trekkes ut og ladeboksen lukkes.

Ved å gå rundt kjøretøyet får fremtidige eCanter-brukere vite hvor spesifikt sikkerhetsutstyr som nødstoppknappen, som setter høyvoltkomponentene ut av drift, befinner seg. Felix Flesch peker på sensorene for de standardmessige sikkerhetssystemene Active Brake Assist (nødbremsesystem), LDWS (kjørefeltassistent) og Active Sideguard Assist (svingeassistent) og forklarer hvordan disse fungerer. Deretter setter han seg inn i førerkabinen til eCanter sammen med medarbeiderne fra Schönmackers og diskuterer interiøret, de digitale visningene og de spesielle egenskapene til eCanter i detalj. For eksempel de fire forskjellige energigjenvinningsmodusene og hvordan disse kan brukes til energigjenvinning.

Prøvekjøringene etterlater et godt inntrykk hos kollegene hos Schönmackers

Etter teorien og den offisielle nøkkeloverleveringen går vi videre til prøvekjøringene, den andre delen av introduksjonen. Sammen med Felix Flesch, som hjelper med tips og triks, kjører de tre kollegene fra Schönmackers noen første runder på det store driftsområdet til Böckels. Regionssjef Michael Lohse starter med en gang og går ut igjen med et stort smil. «Det var veldig morsomt å kjøre den. Betjeningen er enkel og brukervennlig. Jeg tror turene våre, som vi til tross for L-batteripakken først anslo konservativt med 120 til 160 kilometer, ikke vil være noe problem.» 

Han overleverer til verkstedsleder Peter Lövenich, som kommer tilbake med positive inntrykk: «Så kraftutfoldelsen er selvfølgelig fantastisk, men jeg liker også den førstehåndskvaliteten og den stille støykulissen i kupeen, som jeg umiddelbart la merke til. Jeg tror den vil passe godt til flåten vår i Kerpen.» 

Etter ham svinger innsatsleder Kurt Reinartz seg bak rattet, som på forhånd innrømmet at han faktisk aldri har kjørt et elkjøretøy før og derfor er litt spent. Også han er virkelig overrasket etterpå: «Jeg må si at det er utrolig! Den går veldig bra og er veldig enkel å håndtere. Jeg er ansvarlig for å bestille diesel til vår driftsbensinstasjon, det er rutine, men med dette samler vi nå inn helt ny kunnskap som i tillegg også reduserer CO2-utslippene våre. Jeg er veldig nysgjerrig og spent, og jeg gleder meg til det!»