FUSO Bloggartikkel – Møt bransjer

Bauma 2025 presenterte seg som alltid fra sin superlative side. Fra 7. til 13. april var også ekspertene fra FUSO til stede på messen i München og benyttet anledningen til å snakke personlig og engasjere seg autentisk i kundenærhet.

Alt, ja egentlig alt som trengs i byggebransjen, finner du på bauma. Det er ikke uten grunn at den er bransjens verdensledende messe. I år presenterte 3601 utstillere fra 57 land sine produkter og tjenester på mer enn 600 000 kvadratmeter innendørs og utendørs. Gigantiske utstillingsobjekter ventet på besøkende i det åpne området, som delvis er forvandlet til en gigantisk grusgrav. En beltekran i kategorien skyskrapere med en maksimal bomhøyde på 169 meter, en dumper med dimensjonene til en boligblokk, der hjulene alene allerede er rundt fire meter høye, eller en hydraulisk gravemaskin med en grasiøs egenvekt på 700 tonn og en skuffe som skuffer bort opptil 44 kubikkmeter på én gang. For å nevne noen. I hallene fortsetter det slik: Anleggsmaskiner, påmontert utstyr, utstyr, tilbehør.

Lastebiler for de spesifikke kravene i byggebransjen må ikke mangle, og de må ikke være spesielt store eller tunge, men «bare» skreddersydd nøyaktig etter de aktuelle kundenes behov. Det beviser FUSO-teamet, som har satt en dato for bauma hvert tredje år. Med totalt tre Canter og eCanter i bransjerelevante konfigurasjoner er ekspertene fra områdene produktstyring, salg, påbyggerstyring og markedsføring på stedet.

Ekspertise, godt humør, ingen trapper og merkevarebevissthet

Manuel Baader er med helt fra dag én. Som tidligere produktsjef for Canter og nåværende produktsjef for eCanter kjenner han de utstilte kjøretøyene ned til minste tekniske detalj. Ved åpningen av bauma den 7. april førte han derfor fagpressen rundt på standen, og kollegene hans fra presseavdelingen hos Daimler Truck tok ham også med seg som samtalepartner for en podkast. «På bauma opplever du virkelig alt», sier han med et smil, «men jeg må si at det var virkelig interessante faglige spørsmål i begge tilfeller. Det er veldig morsomt.» Gleden, men også fra besøkendes side, ser ut til å gjøre prøvesetet i eCanter. Her kan den komfortable, lave innstigningshøyden til kjøretøyene utmerke seg, mens produsenter andre steder måtte bygge opp ekstra trapper for å kunne klatre fallsikkert på utstillingsgjenstandene i XXL.

Erk Rönnefahrt er også fornøyd med årets messetilstedeværelse når han ser over den 200 kvadratmeter store standen. Som Head of Marketing FUSO Europe er en vellykket fremtreden viktig for ham. Med den rene, men likevel innbydende designen på presentasjonsflaten, som skinner helt i moderne og dynamisk FUSO-blått, kan merket i alle fall skille seg ut. «Det så helt annerledes utpå vår første bauma for tolv år siden,» husker han med et smil, «standen vår var liten, og bare et ensomt flagg flakset i vinden.»

I dag gjør det definitivt mer inntrykk: I tillegg til kjøretøyene, en Canter 6S15 med lasteplan og kranpåbygg og en eCanter 7C18e med Meiller-tipp og nyttelastrekord, finnes det et videolerret der eCanter kjører i reell kundebruk eller informative forklaringsvideoer om lading i kontinuerlig sløyfe. Hos en barista kan gjestene hente en deilig varm drikk, og på det ekstra uteområdet kan de også oppdage en Canter 9C18 krokbil og FUSO eventtrailer. «Den lokale nærheten til Mercedes-Benz-standen rett ved siden av understreker dessuten merkenes tilknytning til Daimler Trucks», legger markedsføringsspesialisten til. Faktisk kan man av og til oppleve som besøkende som går forbi: «Åh, det stemmer, FUSO tilhører jo også Daimler.»

Vi bruker diesel Canter som innsamlingskjøretøy for kommunalt innsamlingsområde i bykjerner eller på landsbygda der det er trangt om plassen. På grunn av manøvreringsevnen er den svært godt egnet til dette. For bytrafikk er dette sannsynligvis allerede fremtiden.

Olaf Ibscher, disposisjonsleder hos Knettenbrech + Gurdulic Süd GmbH Avfallshåndtering og resirkulering, fra Kirchheim ved München

Tre målgrupper og interesse for både konvensjonell og elektrisk

I tillegg til disse uberørte, men alltid hjertelig velkomne sjelene, oppfatter ekspertene fra FUSO publikum på årets bauma generelt som svært godt informert. De fleste av de mange besøkende har merket FUSO på skjermen. Dette inntrykket understreker Erk Rönnefahrt, som ser på bauma som en svært målgruppefokusert messe som med områdene bygg og anlegg, hage- og landskapsarkitektur og kommunal bruk henvender seg til tre av de fire segmentene som betjenes av FUSO: «Min erfaring er at her kommer interessenter med svært konkrete behov målrettet til oss. De sier mer ‘jeg trenger’ eller ‘jeg vil’ enn ‘jeg vet ikke’.»

Hans kollega Manuel Baader forplikter seg til dette: «Folk spør kanskje først om diesel, men lar seg også gjerne forklare hva alternativene er», beskriver han. Til syvende og sist handler det om langsiktige anskaffelser i de aktuelle bransjene, og fokuset er mer på kjøp enn leasing, ettersom bruken er svært intensiv. Dessuten investeres det ofte mye penger i spesialiserte påbygg. Strategien om å presentere den konvensjonelle Canter og eCanter helt naturlig ved siden av hverandre, blir derfor godt mottatt, mener produktsjefen: «Det er fint å kunne vise, kjære interessent, at vi har den velprøvde dieselen, men også en like bred portefølje av fremtidsrettede alternativer. Men misjonering skjer ikke hos oss. Vi leverer den informasjonen som kunden bestemmer.»

Mine tre medarbeidere og jeg er sammen på bauma. Hos FUSO kommer vi innom fordi vi kjøpte en Canter 7,5 tonn som dieselbil i begynnelsen av fjor. Vi er svært fornøyde. Ytelse og nyttelast, den har den største nyttelasten i sin klasse, er helt riktig for oss. Vi transporterer alle materialene våre med den.

Rolf Rahlwes, eier av snekkerverkstedet Rahlwes, fra Rottach-ekorn ved Tegernsee

Rådgivningssamtale som selvgående og overraskende elektroentusiaster

At denne tilnærmingen ser ut til å passe, bekrefter Erk Rönnefahrt når han forteller om samtalen med en besøksduo: «Senior- og juniorsjef i et anleggsfirma som så på eCanter sammen med meg. Den eldre hadde en tendens til diesel, men junioren regner ut hvor gunstig de lader eCanter. Siden strømmen fra deres solcelleanlegg ikke transporteres, og de i stedet for å mate den for åtte cent, bare kunne plugge den inn i en elektrisk lastebil.» Rådgivningssamtalen gikk nesten av seg selv, og markedsføreren ble nesten bare oppmerksom på de utmerkede ladetidene til eCanter og innkastet om at det som regel er byggestrøm tilgjengelig på byggeplasser, og at NRGkick-ladekabelen som også ble utstilt på standen, er en enkel mobil løsning. hvis det er nødvendig å lade underveis. «De to likte den totale pakken godt. Bare for slike møter elsker jeg bauma», smiler han.

Jan Lamer fra produkt- og markedsføringsledelsen hos FUSO Europe i Berlin kan også fortelle om et minneverdig møte med målgruppen. «Jeg ble fanget av en ganske oppstemt besøkende. Bayersk bonde. Jeg innrømmet først at jeg hadde litt problemer med å forstå ham, og var litt usikker på om han kanskje ville klage på noe.» Men langt fra, for som det viser seg, er den faktisk allerede litt eldre herren helt overbevist om temaet elektromobilitet og var opprinnelig på messen for å spørre om en eSprinter.

«Men så oppdaget han vår mosegrønne eCanter og var straks borte», fortsetter Jan Lamer med et smil, «og da også med en Meiller-tippbil! Jeg tror han hadde foretrukket å ta den med seg direkte.» Elektroentusiasten forklarte FUSO-eksperten i detalj de ulike bruksområdene han ser for eCanter på gården sin, og at han allerede har utstyrt hele kustallen med solcelleanlegg. Så det er ikke noe problem med ladingen. I hans lokalsamfunn ville man latterliggjort ham litt med e-spinneriet, men det ville ikke ha noe å si. «Han mente at han umiddelbart ville søke om en demonstrasjonsbil hos avdelingen i München. For å kjøre den gjennom landsbyen og vise den til alle. Det var bare hiten, den gode mannen.»

Messen belønnes med ny motivasjon og selvtillit

Sebastian Schäfner fra salgsledelsen hos FUSO mener at det ikke bare er kundene som tar mye med seg fra samtalene på messen, men at det også er gjensidig. «Jeg hadde mange gode samtaler, og noen av dem var veldig positive.» I salgsavdelingen har man tross alt alltid salget i tankene. Da sørger interessenter med aktuelle behov for litt hjertebank. Det er forståelig med tanke på de to spennende forespørslene fra det østerrikske markedet som landet hos salgssjefen.

For det første handlet det om byen Wien, som var interessert i nye eCanter som chassis for skap eller plan. Anskaffelsen er knyttet til bygging av et solcelleanlegg for å skape et helt grønt kretsløp. Men tonnasjen var fortsatt åpen, 4,25 tonn eller 7,5 tonn kan komme i spørsmål. «Herrene og jeg snakket sammen i godt og en halv time og gjennomgikk kjøretøyets teknikk fullstendig», husker Sebastian Schäfner. For det andre ga han råd til en representant for byen Innsbruck, som ifølge denne uttalelsen for tiden planlegger utskifting av flåten og kalkulerer med opptil 40 nye kjøretøy for de neste åtte årene. «Også her var CO2-nøytralitet og derfor eCanter i fokus, nemlig 4,25-tonneren. Muligheten til å kjøre den med klasse B-førerkort var et avgjørende argument,» forklarer salgseksperten og legger til: «Det gir meg personlig et skikkelig energikick for de neste kvartalene, og jeg er glad for å sette vår salgspartner i det lokale markedet på det.»

Bauma er alltid et MUST for meg. På standen til FUSO var jeg målrettet interessert i kjøretøykonseptet. Den lette klassen og den høye nyttelasten i 7,5-tonnssegmentet. Dessuten er de kompakte målene og den resulterende manøvrerbarheten svært interessant for våre bruksområder i bykjernen.

Matthias Zorn, avdelingsleder for maskinteknikk hos Diringer & Scheidel Bauunternehmung GmbH & Co. KG, fra Mannheim

Lojale kunder, eventuelle kunder og det passende kjøretøykonseptet

En absolutt suksesshistorie, men mer fra i går enn fra i morgen, gledet derimot kollega Martin Tritschler, også fra salgsledelsen, spesielt: «Jeg snakket veldig hjertelig med en herre, en stillasbygger fra Bayerischer Wald, som eier to Canter. En 13 år gammel og den andre 15 år og fortsatt i toppform, robust og økonomisk. Han ville bare ta en titt og se hvor fornøyd han var med kjøretøyene. Det liker man å høre.»

En annen bemerkelsesverdig og svært detaljert samtale ledet salgssjefen med en delegasjon fra Bayerische Verwaltung der staatlichen Schlosse, Hage und Sees. Hun var på bauma med et spesielt oppdrag og så på utallige utstillere fra alle områder. «Som damene og herrene fortalte meg, planlegger de å gå over til utslippsfri drift av hele maskinparken i årene som kommer. Fra løvblåseren og gressklipperen til kjøretøyene», forteller han. Myndighetene er Tysklands største statlige museumsarrangør og arbeider med sin bærekraftstrategi, som de også ønsker å markedsføre aktivt i fremtiden. Et svært interessant brukstilfelle som den omfattende porteføljen av eCanter, men også det tilhørende tilbudet av ladeinfrastruktur, sikkert kan passe utmerket til.

Hva som gjenstår og hva du kan glede deg til

Som oppsummering av bauma 2025 er FUSOs messeteam enige om at etterspørselen og det grunnleggende behovet for et produkt som Canter og eCanter alltid er til stede og vokser. Dette gjelder ikke bare for det tyske markedet, men ble også bekreftet av det internasjonale publikumet fra de mest forskjellige landene: Italia, Spania, Portugal, Serbia, Østerrike, Sveits, Norge, England.

Spesielt temaet elektromobilitet i nyttekjøretøy er enormt dekket sammenlignet med messen 2022. Produsentene hadde utallige stands med elbiler, lagringsløsninger og ladeinfrastruktur. Selv anleggsgigantene som ble nevnt i begynnelsen, er sannsynligvis verdens største elbiler. Fagbesøkende er nå også mye dypere inne i temaet, som ekspertene har fått vite i samtalene. Da regnes det skarpt med TCO, og man er mye mer bevisst på dette, som for eksempel den nøyaktige analysen av kjøretøybruken med hensyn til elektrisk gjennomførbarhet, mulighetene til å produsere egen strøm eller kravene til eventuelle støtteprogrammer. Man kan altså glede seg til neste bauma 2028. En ting er sikkert allerede nå: Ekspertteamet fra FUSO er i hvert fall med igjen.